今天想跟大家说的是我一个客户在遇到并非他的产品问题遭到客户退货的一个案例。同时今天也想详细的解析下当遇到非质量问题遭到客户退运应该如何解决。同时在整个退运过程中应该规避哪些问题。
今天说的是一个客户去年做的一笔贸易。当时是出口日本乙腈因集装箱含污染物被退运。当时的情况是深圳某化学有限公司出口日本的一批共20550千克、货值47698.5美元的乙腈，因以罐式集装箱方式运输，罐底有黑色污染物，客户认为货物受到污染，拒绝收货。
后台这件事经调查分析，造成此次退货的最根本原因是企业并没有对装载货物的罐式集装箱进行检查，也没有对集装箱此前装载货物的记录进行核对。罐式集装箱底混有少量黑色杂质，而乙腈有优良的溶剂性能，能溶解多种有机、污迹和气体物质，杂质溶于乙腈，导致货物遭到污染，纯度不足。
日前大多数出口产品采用海运集装箱的运输方式，运输时间长、装卸次数多。货物运输过程中的环境骤变、温差大、野蛮装卸都会造成货物受潮变质、表面摩擦、挤压变形等损伤，致使产品的外观、品质受影响。有些集装箱曾经装载一些挥发性化学制剂，可能会使后续装载的货物产生异味。需用罐式集装箱装运的产品对集装箱的要求则更高，必须保证装运前罐式集装箱的干净无杂。
其实这种情况的发生跟今年深圳因运输原因退运的批次、货值较往年有较大幅度的增长，侧面体现了深圳出口企业对运输风险的轻视和疏忽。装运前企业一定要对空集装箱进行检查，以确定是否存在大量污渍、破漏、柜门封条不完好等情况。必要时可申请集装箱适载鉴定，以避免对货物造成污染，导致不必要的损失。同时要重视集装箱的壳体质量，尽量选择实力强、信誉好的船公司。企业应仔细考虑货物的种类、性质和特点以及包装情况，选择适合货物的运输方式、运输工具、运输路线。对于远洋运输的货物，企业千万不能为了省小钱而不投保运输险，导致货物在运输过程中受损也难以理赔。
所以说千万不要忽视一个小小的运费险对于整个运输过程的重要性。同时大家也要清楚的知道在退运的过程中要买运费险其实也是为自己好，不要因为省小钱而出大钱。同时真正在遇到解决不了的类似问题可以直接在线咨询我们的人工。
整体来说发往国外货物因品质或包装退运，须返回工厂检测或维修的（退到我司保税仓）免商检）
1国外批量进口，但生产商VMI管理的，需要分次不同时间段供货；
2进口设备或原材料，因许可证未办理或购买客户未确认等原因需要在港口滞留；
3加工型企业因海关要求需要完成手册核销，但料件与成品需要转结或退港的；我们可以替代香港物流中转，大大降低物流成本，同时所有运作国内完成，操作可视，简单高效。这些都是客户的产品找到退运的时间的解决方案。当然如果想了解跟多的话可以看下出口货物遭到退运的案例的简单介绍。相信会让你看到更多的相关内容。