通过上次介绍的关于发生退运维修怎么报关更省事的话题，相信退运维修的客户看过之后都知道下次该如何报关省事了。当然今天想简单的跟大家讲述下目前我们保税区仓储行业存在的问题。通过目前存在的问题分析让大家知道我们应该如何对自身的保税区仓储业务进性扩展。下面就跟大家分析下几个问题。
1、设备与技术应用问题。
信息系统、货架与叉车是现代仓储作业的最基本设施。近年来，随着立体仓库的增加，货架与叉车的使用率正逐年提高，但平地堆码、人工搬运仍然较普遍，许多企业仍然没有信息系统，即使有系统也只是代替了纸质台账的作用，没有库存管理与控制的功能。
这是普遍存在的问题。与此同时，我们也注意到，有的企业出现了一味追求全自动化的苗头。国内外的经验表明，公共仓储与第三方物流企业实施仓储设施的全自动化一定要慎重考虑三个因 素（实施环境、客户关系、投入产出），切忌盲目发展。
2、仓储企业的定位问题。
一是市场定位的同质化，二是发展目标的同质化。在市场定位方面，许多仓储企业服务的领域、存储的货物明显趋同，综合的通用的（主要是生活日用品）多，专业的专用的（冷库、危险品以及服装、医药、生鲜食品等）少；为生产企业提供产成品仓储服务的多，为生产企业提供零部件仓储、为零售企业提供仓储配送的少；为传统流通体系（生产与批发）服务的多，为电子商务服务的少。
在企业形象与发展目标定位方面，以“物流”为荣、以“仓储”为耻，一些新企业大多以“综合”“现代”物流公司或供应链公司为形象与目标定位，一些老企业也脱离本企业的实际情况追求“综合”“现代”物流公司，不理解现代仓储的本质，不能充分认识配送中心的市场需求与效益潜力
3、仓储增值服务问题。
许多仓储企业仍然只能提供仓库出租、或进出库管理及装卸等基本服务，只能为货主保管商品、不能控制商品库存；收费方式单一，多数仍是按面积计算仓租，按货位、按进出仓库的包装件、按货物价值等计费的很少；仓库内的流通加工形不成规模，服务不到位；商品配送的方式单一、规模较小、不能产生经济效益，为生产企业单一品种送货的多，为零售企业与末端客户提供多厂、多店的整体配送的少。
以上这些是保税区仓储行业目前存在的几个问题，我今天跟大家一一列举出来就是想让大家通对比找到自身的不足之处。当然我们也要知道深圳出货的三点优势
在企业形象与发展目标定位方面，以“物流”为荣、以“保税区仓储”为耻，一些新企业大多以“综合”“现代”物流公司或供应链公司为形象与目标定位，一些老企业也脱离本企业的实际情况追求“综合”“现代”物流公司，不理解现代保税区仓储的本质，不能充分认识配送中心的市场需求与效益潜力
第二个问题是保税区仓储增值服务问题。许多保税区仓储企业仍然只能提供仓库出租、或进出库管理及装卸等基本服务，只能为货主保管商品、不能控制商品库存；收费方式单一，多数仍是按面积计算仓租，按货位、按进出仓库的包装件、按货物价值等计费的很少；仓库内的流通加工形不成规模，服务不到位；商品配送的方式单一、规模较小、不能产生经济效益，为生产企业单一品种送货的多，为零售企业与末端客户提供多厂、多店的整体配送的少。
第三就是关于保税区行业的设备与技术应用问题。信息系统、货架与叉车是现代保税区仓储作业的最基本设施。近年来，随着立体仓库的增加，货架与叉车的使用率正逐年提高，但平地堆码、人工搬运仍然较普遍，许多企业仍然没有信息系统，即使有系统也只是代替了纸质台账的作用，没有库存管理与控制的功能。这是普遍存在的问题。
与此同时，我们也注意到，有的企业出现了一味追求全自动化的苗头。国内外的经验表明，公共保税区仓储与第三方物流企业实施保税区仓储设施的全自动化一定要慎重考虑三个因 素（实施环境、客户关系、投入产出），切忌盲目发展。以上这些就是小编总结的关于保说区行业目前存在的具体问题和不足的分析，希望大家能够通过这些例子的不足之处改善自身保说区仓储的发展。
同时我认为在保税区这个行业的海关也是有一定待改进的空间的因为我看到的就是目前海关监管制度建设滞后。首先是海关管理法制建设不健全。一些过时的法规没有及时废止；正在执行的一些法规不够透明；部门之间的规章相互打架，企业无所适丛，执行有困难。其次是海关通关效率不高。效率不高的原因是海关的通过模式造成的。对一般贸易进口货物的验放，海关的现行做法是先税后放，申报、查验、征税等手续都在口岸现场。希望大家有疑问可以直接在线留言给我们。